很多做航空物流的人估计对于空运打板这个词的理解都是比较模糊的。打板通俗的理解就是：飞机装货仓前，先把货物按照一定的规格装到集装器上，然后再统一装进飞机货舱里。（类似海运装箱）打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。

板有一定的规格，有大板（318*244）和小板（318*224）等等，登录相关航空公司的网站基本都可以查到。至于打板的要求要根据你要到的舱位而定，如果你拿到的是低板，低板可装到1.6M平高（一般低板大板可装8-10方的货，要看货物是托盘还是散货），中高板要是747货机的一般是2.4M平高，要是MD11货机要1.6M收口，具体看机型以及各家航空公司是有不一样要求的。 集装板是航空公司专门用于组装货物的工具，每块都有自己的编号，以便查询装在上面的货物情况。

打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的组板员就将货按规律堆在这些集装器上，用网罩或拱形盖板固定，以达到速装速卸、提高航班载运率的目的。之后必须根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，组板员根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。 除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。

你可千万别以为打板是件很简单的工作！打板不仅是一个体力活，更是一个技术活！飞机必须平衡才能起飞，如何合理利用每一寸空间，如何精确使用每一块货板，如何搭配使得效益最大化，这都需要组板员在实践中一步步钻研，最终形成精细化的操作规范。

货代公司通常就与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何分配，可以实现重泡搭配效益最大化，获取最大的利润空间。通常具备自己打板的货代公司都是实力的一种体现。因为，只有拥有巩固的客户货源，雄厚的业务力量，强大的承运、订舱实力，才能更好的灵活分配货物，以达到利润最大化。